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KNW6S(GS)/KNW8S(GS)
이앙기
이앙기에서 요구되는 강한 마력의 신형 엔진을 탑재하고 주행용 HST 모터 용량을 높여강한 주행성능을 실천했습니다.
※ KNW8S : 24마력 / KNW6S : 21마력
새롭게 설계한 차체는 원피스 형태의 메인프레임과 5분할 수지스텝을 채택하여, 포장조건에 구애받지 않는 차체 밸런스를 실현하였습니다.
모재대 횡이송 횟수를 3단식(16, 20, 26회)에서 표준 4단식(16, 20, 26, 30회)으로 변경하였습니다.
새로운 형태의 정지로터를 채용하고, 로터의 구동을 식부부에서 차체 구동으로 변경하여, 식부부의 동력 손실이 없습니다.
모 탑재대 1조 접이 기능 : 좌측 1조를 간단, 편리하게 분할 수납 가능.
가볍고 부식되지 않는 소재의 사용으로, 내구성이 우수하며 각 구조를 분리할 수 있어 정비하기도 편리합니다.
직진 유지 기능
등록한 기준선에 따라 직선주행하며 숙련도와 상관없이 깔끔한 이앙이 가능합니다.
주간 유지 기능
차륜의 슬립을 보정하는 기능으로 포장조건과 상관없이 설정주간을 확실하게 유지합니다.
시비량 유지 기능
차륜슬립보정과 더불어 전동모터식 시비조출기구를 채용하여 일정한 시비량을 유지합니다.
조간 어시스트
직진유지중 【틀어짐】이 발생시 알림과 조향어시스트를 해주는 편리기능입니다.
| 형식명 | KNW6S(GS) | KNW8S(GS) | |||
기체 | 길이(mm) | 3175 | 3340 | ||
| 폭(mm) | 2420 | 2865 | |||
| 높이(mm) | 1750(2120) | 1750(2120) | |||
| 중량(kg) | 742(760) | 881(908) | |||
엔진 | 형식 | 직립형 수냉 3기통 4행정 디젤기관 | |||
| 총배기량(L) | 0.898 | 1.123 | |||
| 최대출력/회전수(Kw/rpm) | 15.5/3000 | 18.1/2800 | |||
| 최대출력/회전수(ps/rpm) | 21.1/3000 | 24.6/2800 | |||
| 사용연료 | 경유 | ||||
| 연료탱크용량(L) | 17 | 28 | |||
주행부 | 조향방식 | 파워스티어링 | |||
| 차륜 | 종류 | 전륜 | 고무코팅 철차륜 | ||
| 후륜 | 고무코팅 철차륜 | ||||
| 외경(㎜) | 전륜 | 650 | |||
| 후륜 | 900 | 950 | |||
| 축간거리(㎜) | 전륜 | 1200 | |||
| 후륜 | 1200 | ||||
| 변속방식 | 유압식 트랜스 밋션(HST) | ||||
| 변속단수(단) | 주변속 : 전후진 무단(부변속 : 2단(작업, 주행)) | ||||
식부부 | 식부방식 | 로타리식 | |||
| 식부조수(조) | 6 | 8 | |||
| 식부조간(㎝) | 30 | ||||
| 식부주간(㎝) | 14, 16, 18, 21, 24, 30 | ||||
| 식부주수(주/3.3㎡) | 37, 45, 50, 60, 70, 80 | ||||
| 식부깊이(㎝) | 2~5.3(7단계) | ||||
| 1주본수 조절 | 횡 이송량(㎜/회수) | 9/30, 11/26, 14/20, 16/18(4단) | |||
| 종모 떼는량(㎜) | 8~18 | ||||
| 예비묘 탑재수(상자) | 6 | 8 | |||
| 측조시비기 | 옵션 | ||||
| 농약살포기 | 옵션 | ||||
| 제초제살포기 | 옵션 | ||||
| 자동써레장치 | 표준 | ||||
※ 본 사양은 제품의 개선을 위해 예고없이 변경될 수 있습니다.
